viernes, 1 de agosto de 2014

Primera entrega sobre la LAC de los cojones


Empezaré diciendo que la implantación de la Línea de Autobuses de Alta Capacidad (la LAC para los amigos) en la ciudad de Granada no es un “debate de pollas” de los que nos tiene acostumbrado el ayuntamiento capitalino sino que es un debate sustancial, importante y trascendente.  Haré una primera aproximación a este asunto contando una anécdota que ayer viví en la LAC de los cojones, que puede ser una metáfora de lo que está suponiendo la implantación de esta infraestructura de transporte este verano.

Volvía de mi programa de radio por la tarde y una señora a la altura de la Caleta, preguntó a uno de los “monitores” contratados para dar información y asesoramiento a los usuarios del macrobús, que dónde se cogía el autobús de Atarfe. El ¿informador? consultó a su vez al conductor y ninguno supo dar respuesta a la señora y sólo acertaron a decir que “más adelante”, tras lo cual continuaron su conversación. La señora, que iba apresurada por la hora que tenía que regresar a su pueblo y cargada con un par de bultos, montó en el autobús y llegó hasta el final de la LAC en Villarejo donde ante el silencio y menosprecio del conductor e informador tuvo que ir remontando hasta encontrar su parada preguntando a la gente que encontraba.

Ya sé señora Telesfora Ruiz que con el tiempo la gente irá aprendiendo itinerarios, paradas, mejores combinaciones y supongo que todo este follón montado está hecho con buena intención, pero la anécdota refleja dos de los grandes problemas del arranque de esta remodelación del transporte de autobuses urbanos, que no sé si se superarán en el futuro o se complicarán más en el mes de septiembre con “la vuelta al cole”, a la normalidad del MAL funcionamiento del tráfico en la ciudad de Granada.

El primer gran error estratégico es que la LAC no se ha pensado con una visión metropolitana, un error político que no sólo se manifiesta en las cuestiones de movilidad y accesibilidad, (ay, si la concejala de Movilidad supiera la diferencia entre estos conceptos cuánto habríamos adelantado), sino que es un mal de todo el gobierno municipal en esta última década. Difícilmente podremos abordar el transporte público y la movilidad en general si no somos conscientes de que Granada funciona como una ciudad metropolitana en la que entran y salen a diario, en los dos sentidos, miles y miles de personas y que la solución tiene que estar pensada en esa clave supramunicipal. El desprecio y el despreocupación expresados por los trabajadores hacia la señora es el mismo desaire y prepotencia con que desde el ayuntamiento de Granada se ha tratado a otros municipios y a otras administraciones con competencias concurrentes.
 
El otro gran error estriba en la improvisación y en la ausencia de una verdadera y efectiva campaña informativa dirigida a los usuarios.Es cierto que hay una completa información en la web municipal donde se puede encontrar abundante y buena información pero no es menos cierto que la realidad es que los ciudadanos, por ahora, suspenden la puesta en marcha del nuevo servicio de manera rotunda y que los comentarios (véase para muestra un botón en una web de turismo de Granada), son muy negativos y señalan múltiples errores y carencias.

Dicho esto tengo que echar mano del “piensa mal y acertarás” y ponerme un poco maquiavélico para concluir que estos errores son asumidos y valorados por el arcarde y su equipo de gobierno. No puedo pensar que se metan en una operación de este calibre, a pocos meses de las próximas elecciones municipales, sin calibrar el coste y el desgaste. Mi opinión es que después de tantos años sin hacer nada por mejorar la movilidad en Granada, (no quiero hacer chistes con la desgraciada gestión  del inefable Balderas), hasta convertirse en uno de los suspensos más sobresalientes de Torres Hurtado, han diseñado una operación que tiene dos objetivos principales: hacer un cambio revolucionario que pueda parecer que el ayuntamiento ha tomado el toro por los cuernos de un tema complejo con la “única solución posible”, (hay que ver lo que le gusta a los del Partido Popular agarrarse a esta coletilla), y así dar por cumplida la aprobación de esta asignatura con un aprobado aunque sea por los pelos confiando que con el tiempo todo se irá arreglando (en esto siguen la sabiduría popular de Rajoy en múltiples asuntos “con el tiempo y una caña todo se apaña”).

Sobre todo no me creo que una cuestión de esta envergadura después de tres años de mandato de PepeTo, (ya sabemos que él entiende más de tractores que de otros medios de transporte pero eso no es óbice para que sepa la dimensión del problema), y tras los múltiples debates sobre el Plan de Movilidad, sea una cuestión que no haya sido meditada y analizada por el gobierno municipal. Por tanto se trataría de colocar el debate sobre el tráfico en Granada en una cuestión centrada en algo que verá los frutos con el tiempo, (como los argumentos de las reformas para la salida de la crisis), y mientras tanto pues echamos mano al recurso fácil, manido y estúpido de que la culpa de todo la tiene la Junta de Andalucía.

Por otra parte con la implantación de la LAC, de camino, le pegan una estocada al planteamiento y funciones, en el esquema de transporte metropolitano, del “Metro”, no sé muy bien por ahora si con el fin de negociar el Convenio en posición ventajosa, ahora que se acerca el final de las obras, (no sé si estoy expresando más un deseo que una realidad), o bien para hacerlo fracasar al estilo de lo que han hecho sus correligionarios -va sin segundas- de Jaén o Torre del Mar que han dejado en “vía muerta” los tranvías respectivos.

Lo que si es de juzgado de guardia y debieran los ciudadanos tomar nota de cara a próximas convocatorias electorales es que se adopten medidas de este tamaño y consecuencias para la vida cotidiana sin haberlas propuesto en ningún programa electoral, sin haberlas dialogado y madurado con el debate ciudadano. ¿Para qué están las campañas electorales entonces?; ¿para qué sirven o debieran servir los debates electorales?

El caso es que, peso a lo que sostienen desde el ayuntamiento, podría haberse hecho de otra forma y hay otras formas de resolver la movilidad de Granada pero eso lo dejo para otro día aunque como todo buen secreto lo tengo bien guardado: por escrito, en este mismo blog y en un artículo en un periódico. A buscar. 

Hasta septiembre

Tras tres meses de vida y coincidiendo con las vacaciones de verano hacemos un paréntesis en mi colaboración en la nueva radio “La Voz de Granada”. Todas las tardes de los miércoles, de 6 a 6.30 h, primero con Estrella Piné y ahora con Encarni Torres, me asomo a la ventana radiofónica para abrir de par en par un gran balcón a mi Sierra, nuestra Sierra, (lo digo como siempre en sentido afectivo, no posesivo).
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Desde que hace 25 años, más o menos, colaboré en La Azotea, el magazín de fin de semana de la época en Canal Sur Radio con la genial Pepa Rosales, no había “disfrutado” de una colaboración habitual en un medio de comunicación, quitando alguna tertulia aislada en alguna televisión local o alguna columna más o menos periódica en un periódico (valga la redundancia).

En esta ocasión el programa es más bien blanco, poco polémico (por ahora), verde en otro sentido aunque yo procuro darle todos los colores que tiene Sierra Nevada. Una especie de revista en la radio a manera de “El hombre y la tierra” (plúmbeo) como alguien lo ha denominado en las redes sociales.

Porque eso he tratado y de eso he tratado a lo largo de estos primeros programas. Hacer un programa ameno, interesante, divulgativo sobre Sierra Nevada como espacio natural protegido bajo tres ideas guía que repetimos en todos los programas:

  • Sierra Nevada, una gran montaña, un pequeño continente, que va desde las altas cumbres del Mulhacén, Alcazaba y Veleta, los 20 picos por encima de los tres mil metros, hasta las estribaciones en la zona semiárida del extremo oriental en la parte almeriense.
  • Sierra Nevada, un paraíso de biodiversidad, (y también de geodiversidad), tanto de flora como de fauna. 
  • Sierra Nevada, una montaña de oportunidades, para el ecoturismo, turismo de naturaleza, turismo rural.l..
En estos primeros programas hemos hablado de algunas de nuestras principales joyas botánicas como la amapola de Sierra  Nevada, la tiraña, la manzanilla real, el botoncillo de oro de La Ragua, la gregoria o la estrella de las nieves.

En el apartado  de fauna he llevado al programa, entre los vertebrados, al topillo nival, y a 2 aves, el  águila real y el acentor alpino, aunque dedicamos un programa entero en torno al Día de las Aves y pudimos mostrar que Sierra Nevada es un lugar ideal para hacer turismo ornitológico. Entre la fauna invertebrada hemos dedicado especial atención a la chicharra de montaña, género y especie endémicos, y a 2 de nuestras 120 mariposas, la apolo y la del Puerto del Lobo.

En el otro gran apartado de nuestro programa, el denominado “una montaña de oportunidades” hemos paseado virtualmente durante estos meses por múltiples parajes. Hemos visitado algunos de los equipamientos que dispone el parque nacional y natural para los visitantes como es el centro de El Dornajo o los dos jardines  botánicos, Hoya de Pedraza y La Cortijuela.

También hemos conocido una muestra de las 74 lagunas y lagunillos de origen glaciar de Sierra Nevada y nos hemos aproximado especialmente a la de más leyenda y leyendas la de Vacares y a la de Aguas Verdes.

Hemos hablado del Sulayr el sendero de gran recorrido circular más grande Europa que rodea todo el espacio natural protegido, 300 kilómetros en 19 etapas.

También hemos realizado una primera aproximación a la zona del Marquesado del Zenete y a la Alpujarra pero nos adentraremos más en estos territorios.

Y además hemos estado viendo y escuchando el deshielo en los Lavaderos de la Reina o hemos disfrutado de impresionantes vistas en el mirador del Canal de la Espartera.

En la próxima temporada, nos queda mucho por andar, por recorrer en bicicleta, por sobrevolar… Lugares que conocer, rincones que descubrir… de esta, como repito con frecuencia, gran montaña, pequeño continente, con sus 60 municipios, dos provincias y 6 comarcas muy diferentes entre si.

A la vuelta del verano he pensado algunas novedades, algunas páginas nuevas de esta revista radiofónica de Sierra Nevada, pero sobre todo me propongo ir haciendo cada vez más el programa que los oyentes quieran para que quieran más al programa y a nuestra “Sierra”. Me inventaré algún concurso o juego para estimular la interactividad y hacer una radio 2.0 (necesito el retorno de gente que escucha la radio a la que no conozco) y para ello he pensado que podemos regalar a nuestros seguidores más fieles libros, carteles u otros premios.

En todo caso sí tengo ya decidido que daremos más peso a la parte del patrimonio cultural y nos fijaremos tanto en el paisaje como en el paisanaje.Y hablaremos de Sierra Nevada como observatorio privilegiado para el seguimiento del cambio climáticol.

Se aceptan sugerencias, propuestas y colaboraciones.



Hasta septiembre.