Sierra Nevada, Paraíso de
Biodiversidad
Un reinado de altos vuelos
En el mes de enero se producen los “movimientos
nupciales” del águila real en los 23 territorios de nidificación con que cuenta
esta especie en el macizo nevadense.
Enlace a la edición digital: http://www.granadahoy.com/article/opinion/1940690/reinado/altos/vuelos.html
Águila real.
El águila
real (Aquila chrysaetos subespecie homeyeri) es el águila de mayor tamaño
de las que podemos observar en Sierra Nevada, con una envergadura alar de 2,2 m, hasta 80 cm de alto y unos 4,5 kg de peso. Su plumaje
es oscuro, con la cabellera dorada en los adultos. Sus patas están emplumadas
hasta el nacimiento de los dedos. Los ejemplares jóvenes pueden distinguirse
por las marcas blancas en las alas y en la cola. Quizás el nombre, aparte de por su tamaño, le
venga dado por su vuelo elegante y majestuoso al elevarse con sus potentes alas
largas y esbeltas y su característica cola larga.
El águila real nidifica en cantiles rocosos y
cortados abruptos en grandes valles por encima de los 1.000 metros de
altitud y lejos de la presión humana a la que son muy sensibles sobre todo en
el periodo de reproducción y cría de los pollos. Uno de los territorios de
nidificación en Sierra Nevada supera los 2.700 metros lo que lo
convierte en la cita más elevada de la especie en la
Península Ibérica, igual que la observación de
ejemplares localizados cazando en la
Loma de la
Alcazaba, a 3.300 metros. Por el contrario hay documentadas
citas que bajan hasta los 500
m. en el extremo oriental, en el río Andarax.
Después de una recuperación progresiva desde los
años 80 del pasado siglo, la población de águila real actual de Sierra Nevada
parece estar estabilizada en torno a 23 parejas que se mantienen próximas a
esos territorios. Los adultos sólo realizan desplazamientos altitudinales
influidos por las condiciones meteorológicas y la disponibilidad de alimento
mientras los ejemplares más jóvenes realizan vuelos dispersantes más lejanos,
por lo que podemos considerar que la
Sierra se ha convertido en un núcleo “exportador” de las
jóvenes águilas que consiguen salir adelante cada temporada y necesitan buscar
pareja y territorio.
Dieta. La alimentación de los ejemplares de la real
observados en Sierra Nevada se compone principalmente de ofidios (35%), perdiz
(14%), conejo (12%) y otros mamíferos (21%) aunque también entran en su dieta
córvidos, palomas y otras aves (11%) e
incluso casi un 3% de carroña, según los datos aportados por Jesús Bautista.
Reproducción.
Las parejas de águilas son estables y se mantienen
fijas dentro de un territorio de campeo de grandes dimensiones, en el que
poseen 3 o 4 nidos, construidos con
ramas y otros restos vegetales. Los vuelos nupciales se realizan en el mes de
enero y consisten en una simulación de ataques en los que entrechocan las
garras. Posteriormente, arreglan uno de los nidos que poseen en su área de
cría adicionando vegetación fresca.
La puesta suele ser de dos huevos entre marzo o
abril. Tras la incubación por la hembra de unos 43-45 días, nacen los pollos
con un característico plumón blanco y sólo suele prosperar uno de ellos. Son
alimentados por ambos padres durante las primeras semanas y hasta que cambian
el plumaje (unas cinco semanas), están siempre acompañados en el nido por uno
de los progenitores. A partir de entonces el pollo se queda solo, recibiendo la
comida una vez al día en el borde mismo del nido. Cuando han pasado 8 semanas,
el aguilucho tiene ya el plumaje completo y a los 80 días aproximadamente ya
vuela.
El águila real alcanza la madurez sexual a los 5 ó 6
años y tienen una longevidad de unos 30 años.
RAPACES DIURNAS EN SIERRA NEVADA
El número de especies de rapaces diurnas que
pertenecen a la misma familia (Accipitridae)
que el águila real que pueden observarse en Sierra Nevada es amplio, 12 géneros
diferentes que agrupan a 17 especies distintas, si bien algunas sólo es posible
localizarlas en los pasos migratorios o de forma muy ocasional. Se caracterizan
por ser aves de tamaño medio a grande, (que van desde los 3 metros de envergadura
del quebrantahuesos a los 75
cm del elanio), extraordinaria agudeza visual y poseer
características excepcionales para el vuelo. Tienen picos en forma de gancho y
patas terminadas en garras lo que les permite sujetar con fuerza, presionar e
incluso producir desgarros en sus presas. Son eminentemente cazadoras (salvo
quebrantahuesos, buitres y milanos que son carroñeros más o menos especialistas
o estrictos) y su alimentación es muy variada: otras aves, mamíferos, anfibios,
reptiles e incluso invertebrados.
El
águila calzada, con 35 parejas, es la rapaz forestal más abundante en Sierra
Nevada. Es fácil de observar en la media montaña y se identifica porque en
vuelo se ve de color blanco y amarillento. El azor es la segunda rapaz forestal
en número en la Sierra,
con 25 parejas. Además de las 23 parejas de águila real, en el último censo se
contabilizaron 16 parejas de perdicera, 10 de busardo ratonero y tan sólo 3 del
águila culebrera europea.
El águila pescadora (Pandion halieatus), que se ha observado de manera puntual en el
paso migratorio en la Laguna
de Padul, se clasifica actualmente en una familia diferente).
Además hay otra familia de rapaces “menores” (Falconidae), que agrupa a halcones y
cernícalos, con 6 especies presentes en Sierra Nevada (cernícalos primilla,
común y patirrojo, esmerejón, alcotán europeo y halcón peregrino).
Listado de rapaces de la Familia Acipitridae
observadas en Sierra Nevada, estatus y presencia.
- Abejero europeo (Pernis
apivorus). En pasos migratorios. Poco común.
- Elanio común (Elanus caeruleus).
Invernante. Ocasional.
- Milano negro (Milvus migrans).
En pasos migratorios. Poco común.
- Quebrantahuesos (Gypaetus
barbatus). Vuelos de dispersión. Ocasional.
- Alimoche (Neophron
percnopterus). En pasos migratorios. Muy Ocasional
- Buitre leonado (Gyps fulvus).
No nidifica en Sierra Nevada. Común.
- Culebrera europea (Circaetus
gallicus). Nidificante. Primavera a otoño. Común.
- Aguilucho lagunero (Circus
aeruginosus). Migradora e invernante. Poco común.
- Aguilucho pálido (Circus
cyaneus). Migradora e invernante ocasional.
- Aguilucho cenizo (Circus pygargus).
En pasos migratorios. Ocasional.
- Azor (Accipiter gentilis). Sedentaria. Poco común.
- Gavilán común (Accipiter nisus).
Nidificante, migradora e invernante. Común.
- Busardo ratonero (Buteo buteo).
Nidificante, migradora e invernante. Muy común.
- Águila real (Aquila chrysaetos). Sedentaria. Muy común.
- Aguililla calzada (Aquila
pennatta). Reproductora en Sierra Nevada. Muy común.
- Águila-azor perdicera (Aquila
fasciata). Sedentaria. Común.
Águila
imperial (Aquila adalberti). Escasas
citas.
Curiosamente, a pesar de los
muchísimos estudios que se han realizado a lo largo de los dos últimos siglos
desde los primeros inventarios botánicos realizados en el siglo XIX por Simón
Rojas de Clemente, por el suizo Edmond Boissier o por el alemán Moritz Willkomm
en Sierra Nevada, esta planta había permanecido oculta o confundida con otras
similares y es el primer taxón incorporado a la extensa Lista de Flora
Nevadense en los últimos cincuenta años. Hoy
ya podemos confirmar que el largo listado de especies de Sierra Nevada, cifrado
en más de 2.100 plantas vasculares, se ha incrementado con este ranillo o botón
de oro de La Ragua,
que corresponde con el nombre científico de Ranunculus
bupleroides, un endemismo de la Península Ibérica
que, hasta ahora, sólo había sido descrito en zonas muy reducidas de las
sierras del norte de Portugal y de Galicia. Estamos por tanto ante la primera cita
de la especie en el sur de la península y la duda científica y la importancia
del descubrimiento estriba en conocer si estamos ante un endemismo nevadense
estricto pues podría tratarse de una subespecie propia de Sierra Nevada.
Así lo cree el propio autor del
descubrimiento, José Miguel Muñoz, que se ha fijado en detalles de los
ejemplares encontrados que la diferencian de la especie tipo: hojas más gruesas
y peludas para poder retener mejor el agua en un hábitat que registra
condiciones meteorológicas extremas o flores más pequeñas en altura que otras
del mismo género e incluso de la misma especie, que pueden corresponder con
adaptaciones al hábitat específico de la Sierra y con el aislamiento secular de sus
congéneres, por lo que se está a la espera de que los especialistas en Genética
confirmen esta hipótesis. 
Empezaré diciendo que la
implantación de la Línea de Autobuses de Alta Capacidad (la LAC para los
amigos) en la ciudad de Granada no es un “debate de pollas” de los que nos
tiene acostumbrado el ayuntamiento capitalino sino que es un debate sustancial,
importante y trascendente. Haré una
primera aproximación a este asunto contando una anécdota que ayer viví en la
LAC de los cojones, que puede ser una metáfora de lo que está suponiendo la
implantación de esta infraestructura de transporte este verano. 
Dicho esto tengo que echar mano
del “piensa mal y acertarás” y ponerme un poco maquiavélico para
concluir que estos errores son asumidos y valorados por el arcarde y su equipo
de gobierno. No puedo pensar que se metan en una operación de este calibre, a
pocos meses de las próximas elecciones municipales, sin calibrar el coste y el
desgaste. Mi opinión es que después de tantos años sin hacer nada por mejorar
la movilidad en Granada, (no quiero hacer chistes con la desgraciada
gestión del inefable Balderas), hasta
convertirse en uno de los suspensos más sobresalientes de Torres Hurtado, han
diseñado una operación que tiene dos objetivos principales: hacer un cambio
revolucionario que pueda parecer que el ayuntamiento ha tomado el toro por los
cuernos de un tema complejo con la “única solución posible”, (hay que ver lo
que le gusta a los del Partido Popular agarrarse a esta coletilla), y así dar
por cumplida la aprobación de esta asignatura con un aprobado aunque sea por
los pelos confiando que con el tiempo todo se irá arreglando (en esto siguen la
sabiduría popular de Rajoy en múltiples asuntos “con el tiempo y una caña
todo se apaña”). 
Sobre todo no me creo que una cuestión de esta
envergadura después de tres años de mandato de PepeTo, (ya sabemos que él
entiende más de tractores que de otros medios de transporte pero eso no es
óbice para que sepa la dimensión del problema), y tras los múltiples debates
sobre el Plan de Movilidad, sea una cuestión que no haya sido meditada y
analizada por el gobierno municipal. Por tanto se trataría de colocar el debate
sobre el tráfico en Granada en una cuestión centrada en algo que verá los
frutos con el tiempo, (como los argumentos de las reformas para la salida de la
crisis), y mientras tanto pues echamos mano al recurso fácil, manido y estúpido
de que la culpa de todo la tiene la Junta de Andalucía. 
Por otra parte con la
implantación de la LAC, de camino, le pegan una estocada al planteamiento y
funciones, en el esquema de transporte metropolitano, del “Metro”, no sé muy
bien por ahora si con el fin de negociar el Convenio en posición ventajosa,
ahora que se acerca el final de las obras, (no sé si estoy expresando más un
deseo que una realidad), o bien para hacerlo fracasar al estilo de lo que han
hecho sus correligionarios -va sin segundas- de Jaén o Torre del Mar que han dejado
en “vía muerta” los tranvías respectivos. 
